Citroen XM to auto który swój początek wziął się nie z ziemi ale z powietrza. Kształt auto został narysowany przez stylistę podczas lotu samolotem. Miało to swoje odzwierciedlenie w wyglądzie auta ale również w praktycznych właściwościach, auto charakteryzowało się znakomitymi właściwościami aerodynamicznymi. Współczynnik oporu powietrza Cx w Citroenie XM wynosił w zaledwie 0,28.

Rok 1989 to rok w którym Citroen XM pokazał się światu. Premiera odbyła się w Paryżu.
XM jako pierwsze produkowane seryjnie auto miało możliwość za pomocą przełącznika w kabinie regulacji nastawów zawieszenia auta w sposób dynamiczny, w zależności od danych warunków na drodze. Dla preferujących styl sportowej agresywnej jazdy Citroen przygotował tryb Sport, niskie i twarde zawiesznie. Dla jadących w trasie przeznaczony był tryb spokojniej jazdy, z miękkim zawieszeniem sprawiającym poczucie płynięcia auta.

Najbardziej popularnymi silnikami w Citroenie XM były silniki turbodoładowane w tym szczególnie udane konstrukcje: 2.1 TD oraz 150-konna 2.0 Turbo CT 8V.

Silną stroną XM zawsze było niezwykle bogate, obszerne i komfortowe wyposażenie, z niezwykle komfortowymi fotelami o elektrycznej regulacji.
Oprócz tego właściciel XM miał do dyspozycji między innymi: ABS, ASC, wspomaganie kierownicy, centralny zamek sterowany podczerwienią, elektrycznie opuszczane szyby, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka, kierownicę regulowaną w pionie i poziomie, komputer diagnostyczny oraz określający zużycie paliwa, klimatyzację i skórzaną tapicerkę.

W roku 1990 XM zwyciężył w prestiżowym konkursie na Europejski Samochód Roku (European Car of the Year) wygrywając między innymi z Mercedesem SL oraz Fordem Fiestę.

Popularity: 12% [?]